ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

1. വിവരണം

+8619852008965 WeChat WhatsApp അതേ നമ്പറിൽ ബന്ധപ്പെടുക

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y, മറ്റ് XCT QY RT സീരീസ് മോഡലുകൾ

2. ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം

ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിൽ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഹോസിലൂടെ വീൽ പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, റിലീസ് ഫോർക്ക് തള്ളാനും റിലീസ് ബെയറിംഗ് മുന്നോട്ട് തള്ളാനും വീൽ പമ്പ് വടി നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു;ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവരുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ റിലീസ് ഫോർക്ക് ക്രമേണ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും ഇടപഴകിയ അവസ്ഥയിലാണ്.
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിന്റെ മധ്യത്തിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഒരു റേഡിയൽ ദീർഘചതുരം ഉണ്ട്.പിസ്റ്റൺ കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂ പിസ്റ്റണിന്റെ ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.പിസ്റ്റണിന്റെ ഇടത് അറ്റത്തുള്ള അക്ഷീയ ദ്വാരത്തിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ഉപരിതലത്തിലെ നേരായ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് ചേർക്കുന്നു.പിസ്റ്റൺ ബോറിൽ.
ക്ലച്ച് പെഡൽ ചവിട്ടിയില്ലെങ്കിൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പുഷ് വടിയും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പിസ്റ്റണും തമ്മിൽ ഒരു വിടവുണ്ട്.ദിശ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ക്രൂവിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിന്റെ പരിധി കാരണം, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവുണ്ട്.ഈ രീതിയിൽ, പൈപ്പ് ജോയിന്റ്, ഓയിൽ പാസേജ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെ ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ ഇടത് അറയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു.ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവും പിസ്റ്റണും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡലിൽ ചവിട്ടുന്നത് തുടരുക, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് അറയിൽ എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരുന്നു, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് അറയിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ പൈപ്പിലൂടെ ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുക, കോ-ലൊക്കേറ്റഡ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ വലത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നു, കാരണം പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ ഒഴുക്കിൽ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത പ്രതിരോധമുണ്ട്, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ വേഗത മന്ദഗതിയിലാണ്, അതിനാൽ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് അറയിൽ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദം രൂപം കൊള്ളുന്നു.വാക്വം ഡിഗ്രി, പിസ്റ്റണിന്റെ ഇടത്, വലത് ഓയിൽ അറകൾ തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിലെ ചെറിയ അളവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. വാക്വം നികത്താൻ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ.മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് ആദ്യം പ്രവേശിച്ച ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വീണ്ടും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ, അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് അറയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിലൂടെ ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുകയും ചെയ്യും. വാൽവ്.