ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, എഞ്ചിനുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ പമ്പ് വീൽ കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഇളകിയ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഒരു നിശ്ചിത നിയമമനുസരിച്ച് നീങ്ങുന്നു എന്നതാണ്.ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത ഗൈഡ് വീൽ ഉണ്ട്.ഗൈഡ് വീൽ വിവിധ സങ്കീർണ്ണമായ മാറ്റങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് ഔട്ട്‌പുട്ട് ടർബൈനിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയും ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് ടർബൈനെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ടർബൈനിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വേഗത കുറയും.
ലോഡർ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ പമ്പ് വീലും എഞ്ചിന്റെ ഫ്ലൈ വീലും കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ ഇൻപുട്ട് വേഗതയും എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വേഗതയും എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.ലോഡറിന്റെ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിൽ ഒരു വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പമ്പ് ഉണ്ടാകും.ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് എണ്ണ വലിച്ചെടുക്കുക, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുക, ഗിയർബോക്‌സ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് തണുപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ പമ്പിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.എല്ലാ ഗിയറുകളുടെയും ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകളുടെയും.
ട്രാൻസ്മിറ്റ് ടോർക്ക്.എഞ്ചിന്റെ ടോർക്ക് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ സജീവ ഘടകത്തിലൂടെ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ ചലിപ്പിക്കുന്ന ഘടകത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് എടിഎഫ് വഴി ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക്.
അനന്തമായി വേരിയബിൾ വേഗത.വ്യത്യസ്ത ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന് ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ വേഗതയുടെയും ടോർക്കിന്റെയും പടിയില്ലാത്ത മാറ്റം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ച്.പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യാൻ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ എടിഎഫ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യില്ല, ഇത് ക്ലച്ച് ഡിസ്എൻഗേജ്മെന്റിന് തുല്യമാണ്;ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ക്ലച്ച് ഇടപഴകലിന് തുല്യമാണ്.
എണ്ണ പമ്പ് ഓടിക്കുക.ATF-ന് ഓയിൽ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് സാധാരണയായി ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഹൗസിംഗാണ് നയിക്കുന്നത്.